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电机轴承温度过高的原因及处理方法

[ 关键词:电机轴承温度过高 发表日期:2020-10-26 16:06:40 ]

  电动机运行时,轴承外圈允许温度不应超过 95℃,如果超过这个值就是电动机轴承温度过高,也称电动机轴承发热,是电动机最常见的故障之一。轻则使润滑脂稀释漏出,重则将轴承损坏,给用户造成经济损失。我厂高温轴承在电机应用量也非常大,小编对此问题不陌生,下面给出关于电机轴承温度过高的原因及处理方法

1、轴承损坏,应换新。

2、润滑脂牌号不对或过多、过少。一般应用3号锂基脂或3号复合钙基脂、ZL3( SY1412-75 )或复合钙基脂。将轴承及盖清洗干净后,加油脂达净容积的 1/2 左右。

3、滑动轴承润滑油不够或有杂质,或油环卡住,应修复。

4、轴承与端盖配合过松(走外或过紧)。过松时将轴颈喷涂金属;过紧时重新加工。

5、轴承与端盖配合过松(走外圆)或过紧。过松时端盖镶套;过紧时重新加工。

6、电动机两侧端盖或轴承盖没装配好。重新装平。

7、传动带过紧或过松,联轴器不对中,应进行调整。

通过以上分析,可以认为引起中型高压电机轴承温度过高有以下几种因素:

1、轴承质量的影响

  轴承质量好坏常影响到电机正常运行,劣质轴承多表现出振动大、噪声大、温度高、寿命短的特点。轴承进厂须进行严格检验,以采用优质进口轴承为宜,如 SKF 或 NSK,整体质量水平较高。

2、轴承游隙的影响

  按设计要求,轴承与轴采用过盈配合,轴承台公差为 k6 或 m5, 当 k6、m5 出现上差而所选轴承径向游隙较小、内圈公差也较小时,则径向配合相对较紧,装配后其径向游隙将受到一定的影响。热态运行时,内圈的较大膨胀,有可能导致负游隙。

  微量的负游隙有利于轴承正常运行,但较大负游隙对轴承运行很不利,温度较高,此时轴承外圈须放松,通过外圈的膨胀减小负游隙的程度。

3、径向配合的影响

  径向配合包括轴承内圈与轴的配合及轴承外圈与轴承套的配合。实践证明,当采用标准组或较小径向游隙组轴承时,轴承内外圈必须采用一松一紧的配合方式,轴承外圈与轴承套的配合多采用 H7,径向多有间隙,轴向可移动,配合较松,当轴承台取 k6 且按下差控制,甚至超出下差范围时,则不尽合理。当轴承内圈表现为上差时,很可能会出现轴承温度高及轴向窜动的现象。实践证明,用过少的过盈量将轴承安装在轴上,内圈承受载荷旋转,内圈与轴之间产生有害的滑动,滑动一旦产生,配合面显着磨损,损伤轴或轴承屡见不鲜,从而引起发热、振动、窜动,所以当外圈配合为 H7 时,根据轴承径向游隙及内外圈公差出现的几率,轴承台以取 k6 中差或 m5 中下差为宜,这样多数情况下,轴承与轴保持了适当的过盈量,其径向游隙也没受到太大的影响。

4、轴向窜动的影响

  大量实践说明,若电机转子轴向窜动量大,势必加剧轴承的磨损,发热是不可避免的,轴承更换自然要多。轴向窜动是多方面因素造成的,与转子轴向受力、定位球轴承选型、径向配合性质及轴向装配间隙有直接关系,以前 YB系列中型高压电机轴向窜动较普遍,通过采取措施得到了很大程度的改善,轴向窜动引起轴承发热与损坏的现象也大大减少了。

5、密封圈的影响

  有些 YB 系列中型高压电机 轴承结构采用了轴向密封圈,通过密封圈与轴承外盖的弹性挤压接触,从而提高轴承结构的防护性能,但因目前密封圈的装配尚无专门的装配工具,轴向装配位置实际上多由手工感觉控制,即便到限定位置,由于密封圈不合适、硬度大、弹性小、尺寸超差,摩擦接触面无油,密封圈与轴承外盖 (或挡水环 )摩擦生热从而导致轴承温度高。

6、轴承润滑的影响

  轴承润滑是轴承安全持久运行必不可少的,但润滑脂量的多少是有一定限度的。轴承装配后,须在轴承两侧及内部涂抹润滑脂,试验反映,油量过多或过少皆不合适。太多会导致轴承发热,太少则轴承响,起不到润滑作用,同样要发热,所以只能适量而已。一般规定油量 2P 时为轴承室的 1/2,4p 及以上为 2/3, 但实际上可操作性差,现场大多是根据具体情况与经验而定,有时要经过多次反复。同时润滑油要保持干净,不得变质或混入杂质。

7、轴承装配质量的影响

  在轴承装配过程中,应严格按照装配工艺规程操作,冷打、冲击、磕碰、轴承滚道混入杂质、外表面沾满油污、不到位、轴的挠曲过大,定位不好、轴与轴承套的精度差,均影响到轴承装配质量,从而影响轴承的使用。

知识延伸:变频电机刚使用,前端轴承温度过高什么原因?

1、轴电流过大;

2、润滑脂太多;

3、轴承缺油;

4、过载;

5、变频传动时,无输出电抗器;

6、轴承磨损;

7、润滑脂 粘度 过高;

8、润滑脂变质。