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耐高温轴承的正确使用方法,11项长篇详细介绍

[ 关键词:耐高温轴承的正确使用方法 发表日期:2019-05-13 16:58:25 ]

  耐高温轴承的正确使用方法包括:检验方法,类型的选择,组合结构设计,不同类型的安装,轴承清洗,测量轴承径向游隙的注意事项,极限转速应用,损伤,游隙的测定,使用注意事项,常见故障。

一、耐高温轴承检验方法

1、正规厂家耐高温轴承的辨别方法

  外包装是否明晰:一般情况下,正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计, 并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产,因此包装无论从线条到色块都非常清晰。 钢印字是否清晰:在耐高温轴承体上会印有品牌字样、标号等。字体非常小,但是正厂出品大 都使用钢印技术,而且在未经过热处理之前就进行压字,因此字体虽然小,但是凹得深,非 常清晰。而仿冒产品的字体非但模糊,由于印字技术粗糙,字体浮于表面,有些甚至轻易地 就可以用手抹去。 是否有杂响:左手握住轴承体内套,右手拨动外套使其旋转,听其是否有杂响。 表面是否有油迹:这在购买进口轴承时应该特别注意。

  由于国内目前的防锈技术还不是特别到家,所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹,拿在手上粘粘稠稠,而国 外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹。倒角是否均匀:所谓轴承的倒角,也就是横面与竖面的交接处,仿冒的轴承由于生产技术的限制,在这些边边角角的部位处理得不尽人意。

2、验收:

(1)目测:

a、 套圈、滚动体是否有断裂。
b、 滚道面、挡边、滚动体上是否有显著的卡伤。
c、 保持架及铆钉是否松弛。
d、 滚道面、滚动体上有锈,有伤。
e、 滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕。
f、 内圈内径面或外圈外径面是否有蠕变。
g、 因热处理而造成的变色明显。
h、 封入润滑脂的轴承,密封圈或防尘盖是否有破损。

(2)触摸:用手触摸滚道面,有无明显凹凸手感。

(3)测量:测量各处尺寸是否符合标准,特别轴承游隙值非常重要。手工测量误差很大,应采用间隙测量仪。

二、耐高温轴承类型的选择

  耐高温轴承类型多种多样,选用时可考虑以下几方面因素,从而进行选择。

1、载荷的大小、方向和性质

  球轴承适于承受轻载荷,滚子轴承适于承受重载荷及冲击载荷。 当滚动轴承受纯轴向载荷时,一般选用推力轴承;当滚动轴承受纯径向载荷时,一般选用深 沟球轴承或短圆柱滚子轴承;当滚动轴承受纯径向载荷的同时,还有不大的轴向载荷时,可选用深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承;当轴向载荷较大 时,可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承,或者选用向心轴承和推力轴承组合 在一起,这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适宜。

2、允许转速

  因轴承的类型不同,有很大的差异。一般情况下,摩擦小、发热量少的轴承, 适于高转速。设计时应力求滚动轴承在低于其极限转速的条件下工作。

3、刚性

  轴承承受负荷时,轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形,变形量与载荷成比 例,其比值决定轴承刚性的大小。一般可通过轴承的预紧来提高轴承的刚性;此外,在轴承 支承设计中,考虑轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。

4、调心性能和安装误差

  轴承装入工作位置后,往往由于制造误差造成安装和定位不良。自 动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷,因而是适合此类用途的轴承。

5、安装和拆卸

  圆锥滚子轴承、滚针轴承等,属于内外圈可分离的轴承类型(即所谓分离型 轴承),安装拆卸方便
6、市场性

  即使是列入产品目录的轴承,市场上不一定有销售;反之,未列入产品目录的轴 承有的却大量生产。因而,应清楚使用的轴承是否易购得。

三、耐高温轴承的组合结构设计

  在确定了轴承的类型和型号以后,还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计,才能保 证轴承的正常工作。 轴承的组合结构设计包括:

1、轴系支承端结构

  为保证滚动轴承轴系能正常传递轴向力且不发生窜动,在轴上零件定位固定的基础上, 必须合理地设计轴系支点的轴向固定结构。

典型的结构形式有三类

(1) 两端单向固定

  普通工作温度下的短轴(跨距 L<400mm),支点常采用两端单向固定方式,每个轴承分 别承受一个方向的轴向力。如图 1。为允许轴工作时有少量热膨胀,轴承安装时应留有 0。 25mm-0。4mm的轴向间隙(间隙很小,结构图上不必画出),间隙量常用垫片或调整螺钉调 节。 图1

(2)一端双向固定、一端游动

  当轴较长或工作温度较高时,轴的热膨胀收缩量较大,宜采用一端双向固定、一端游动 的支点结构。固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力,故内外圈在轴向都要固定,以补 偿轴的热胀冷缩。而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。为避免松脱,游动轴承内圈应与轴 作轴向固定(常采用弹性挡圈)。 游动支承若采用内外圈不可分离型轴承,如深沟球轴承,只需固定内圈,其外圈在座孔 内可以轴向游动,并应在轴外圈与端盖之间留有间隙,如图2a 所示;若使用的是可分离型 的圆柱滚子轴承或滚针轴承,则内外圈都要固定,靠滚子与套圈间的游动来保证轴端移动, 如图2b 所示。当轴向载荷较大时,固定支承可以采用若干轴承组合的形式,如向心轴承和推 力轴承组合在一起的结构,如图3a 所示;也可以采用两个角接触球轴承 ( 或圆锥滚子轴承 ) 组合在一起的结构,如图3b 所示。 图 2 一端固定、一端游动支承方案之一 图3 一端固定 、一端游动支承方案之二

(3)两端游动

  要求能左右双向移动的轴,可采用两端游动的轴系结构。例如一对人字齿轮轴,由于人字齿 轮本身的相互轴向限位作用,它们的轴承内外圈的轴向紧固应设计成只保证其中一根轴相对 机座有固定的轴向位置,而另一根轴上的两个轴承都必须是游动的,以防止齿轮卡死或人字 齿两侧受力不均匀。 不论滚动轴承是采用哪种固定方式,轴承内圈与轴、轴承外圈与座孔之间必须有轴向固 定。

轴承内圈一端一般用轴肩或套筒定位,另一端常用的轴上固定方法有:

①轴用弹性挡圈固定, 它主要用于转速较低,较小轴向载荷的地方 ( 图 4a) ;
②轴端挡圈固定 ( 图4b) , 可用 于较高转速、较大轴向载荷处,并仅适用于轴端;
③圆螺母及止动垫圈固定 ( 图 4c) ,主 (a) (b) 要用于转速高、承受较大轴向载荷的场合。

外圈在轴承座孔内轴向固定的常用方法:

①孔用弹性挡圈固定 , 用于转速较低,轴向 载荷较小的场合 ( 图5a) ;
②止动环固定,它用于轴承座孔不便做凸肩且外壳为剖分式结 构(图5b );
③用轴承端盖固定,它用于转速高、轴向力大的各类轴承(图 5c );
④螺纹环固定,用于转速高、轴向载荷较大,不适用于使用端盖固定的场合(图 5d ),并可用螺纹环调整轴承游隙。

  滚动轴承的内、外圈是否需要固定以及轴向如何固定,取决于轴承的类型、轴承是否承 受轴向载荷(单向或双向)、载荷的大小、以及是固定支承还是游动支承等条件。

2、轴承与相关零件的配合

  滚动轴承的配合主要是指内圈与轴的配合及外圈与机座孔的配合,轴承的轴向固定就是通过 配合来保证的。由于滚动轴承是标准件,所以内圈与轴的配合采用基孔制,外圈与轴座孔的 配合采用基轴制。 0 级公差滚动轴承常用配合及轴、轴承座的公差带见图 6 所示 。 由公差带可以看出,滚动轴承内径的公差带在零线之下,而一般圆柱公差标准中基准孔 的公差带在零线之上。因此,轴承内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合 要紧一些,圆柱公差标准中的许多过渡配合在这里实际成为过盈配合,而有的间隙配合,在 这里实际变为过渡配合。轴承外圈与外壳孔的配合与圆柱公差标准中规定的基轴制同类配合 相比较,配合性质的类别基本一致,但由于轴承外径的公差值较小,因而配合也较紧。 图 6 滚动轴承( 0 级公差 )的配合 滚动轴承配合的选择应保证轴承正常运转,防止内圈与轴、外圈与外壳孔在工作时发生 相对转动。轴承配合种类的选择应根据转速的高低、载荷的大小、温度的变化等因素来决定。 配合过紧,会使轴承的内部间隙减小甚至完全消除,结果使滚动体的转动不灵活甚至被卡死; 配合过松,则会影响轴的旋转精度和降低轴承的承载能力。一般原则是:转动圈(一般为内 圈)的配合选紧些,固定圈(一般为外圈)的配合选松些;载荷大、转速高、振动较大和工 作温度变化大的轴承,配合应选得紧些;游动座圈和需经常拆卸的轴承,配合应选得松些。 对一般机械,与轴承内圈配合的回转轴常采用 n6 、 m6 k5、 k6、 js6 等;与不转动的外 圈相配合的轴承座孔常采用 J6、 J7、 H7、 G7 等配合。请注意它与一般圆柱体的配合方式 的标注方法不同,由于滚动轴承是标准件,所以它只能标注轴颈及座孔直径公差代号。 另外,轴颈与座孔表面的圆柱度公差、轴肩及座孔肩的端面圆跳动、配合表面粗糙度等 可查阅有关设计手册及参照同类机器的使用经验确定。 轴承在轴上一般用轴肩或套筒定位,定位端面与轴线保持良好的垂直度。为保证可靠定 位,轴肩圆角半径r 1 必须小于轴承的圆角半径r。轴肩的高度通常不大于内圈高度的3/4,过 高不便于轴承拆卸。

3、轴承的润滑与密封

(1) 滚动轴承的润滑

  滚动轴承的润滑主要是为了降低摩擦阻力和减轻磨损,同时也有吸振、冷却、防锈和密 封等作用。合理的润滑对提高轴承性能,延长轴承的使用寿命有重要意义。 滚动轴承润滑剂的选择主要取决于速度、载荷、温度等工作条件。一般情况下,采用的 润滑油黏度应不低于13mm 2 /s~32mm 2 /s(球轴承油粘度略低而滚子轴承略高)。脂润滑轴承在 低速、工作温度65°C 以下时可选钙基脂,较高温度时选用钠基脂或钙钠基脂;高速或载荷 工况复杂时可选锂基脂;潮湿环境可选用铝基脂或钡基脂,而不宜选用遇水分解的钠基脂。

(2) 滚动轴承的密封

  为了充分发挥轴承的性能,要防止润滑剂中脂或油的泄漏,而且还要防止有害异物从外 部侵入轴承内,因而有必要尽可能采用完全密封。密封装置是轴承系统的重要设计环节之一。 设计要求应能达到长期密封和防尘作用;摩擦和安装误差都要小;拆卸、装配方便保养简单。 密封按照其原理不同可分为接触式密封和非接触式密封两大类。非接触式密封不受速度 限制。接触式密封只能用在线速度较低的场合,为保证密封的寿命及减少轴的磨损,轴接触 部分的硬度应在HRC40 以上,表面粗糙度宜小于Ra1。60μm- Ra0。80μm。

4、提高轴承系统的刚度

  轴承的预紧(图7)是轴承安装时采用一定的措施使轴承中的滚动体和内外套圈之间产生 一定的预变形,以保证轴承内外圈均处于压紧状态的一种措施。预紧可以增加轴承的刚度, 提高旋转精度,延长轴承的寿命。例如,对于重要机械主轴部件轴承,要求较高的支承刚度 和旋转精度,就须采用预紧。预紧可以利用加金属垫片(图 a )、磨窄套圈(图 b )和加 内外隔套(图c )等方法获得。 图 7 滚动轴承的预紧结构 四、轴承的安装: 轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。因此,设计及组装部门对于轴承的安 装要充分研究。希望要按照作业标准进行安装。

作业标准的项目通常如下:

(1)清洗轴承及轴承关连部件
(2)检查关连部件的尺寸及精加工情况
(3)安装
(4)安装好轴承后的检查
(5)供给润滑剂 希望在即将安装前,方才打开轴承包装。一般润滑脂润滑,不清洗,直接填充润滑脂。润滑 油润滑,普通也不必清洗,但是,仪器用或高速用轴承等,要用洁净的油洗净,除去涂在轴 承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承,易生锈,所以不能放置不顾。 再者,已封入润滑脂的 轴承,不清洗直接使用。 轴承的安装方法,因轴承结构、配合、条件而异,一般,由于多为轴旋转,所以内圈需要过 盈配合。圆柱孔轴承,多用压力机压入,或多用热装方法。锥孔的场合,直接安装在锥度轴 上,或用套筒安装。 安装到外壳时,一般游隙配合多,外圈有过盈量,通常用压力机压入,或也有冷却后安装的 冷缩配合方法。用干冰作冷却剂,冷缩配合安装的场合,空气中的水分会凝结在轴承的表面。 所以,需要适当的防锈措施。

四、不同类型耐高温轴承的安装

1、耐高温轴承的安装

  深沟球轴承品种规格多,数量大,应用广泛。安装方法比较简单,应重点考虑配合选择。它 的内圈与轴颈的配合过盈量可按下式计算: 式中 △d—轴承内径与轴颈之间和过盈量(μm) d—轴承内径(mm) B—轴承宽度(mm) R—轴承径向载荷(N) ΔT—轴承内部与壳体孔周围之间的温度差,一般取5—10℃ 计算后,根据计算的过盈量,确定与轴的配合性质,然后将轴加工至所需尺寸进行安装。

2、满装滚针轴承的安装

  安装满装滚针轴承,通常是利用辅助套筒进行的。辅助辊、辅助套筒的外径应比轴直径小0.1 —0.3mm。安装时,先将轴承外圈内表面涂以润滑脂,靠紧内表面贴放滚针(放入最后一根 滚针时应留有间隙),接着把代替轴颈或轴承内圈的辅助辊或辅助套筒推入外圈孔内,并使其端面对准安装轴端面或已安装在轴上的轴承内圈端面,然后用压力机或手锤敲打施加压力。 这时,辅助辊或辅助套筒托住滚针不使滚针掉出,轴颈以其自身的倒角将滚针掀起,随着滚针轴承在轴颈上向里缓缓移动,辅助辊或辅助套筒便慢慢退出,直至装到工作位置为止。 滚针轴承也可以这样安装,即将辅助套筒外径涂一薄层润滑油,套入轴承外圈,使辅助套筒 和轴承外圈构成一个环形孔,然后再于环形孔中装滚针。装完滚针之后,用工作轴将辅助套 筒推出即可。 对于无内圈或无外圈的滚针轴承,在安装时,可先将轴或壳体孔的滚动表面涂一薄层润滑脂, 并把滚针依次紧贴于安装部位的润滑脂上。贴放最后一根滚针时应留有间隙,间隙的大小为 单滚针直径的 1/2 为宜。千万不能把最后一根滚针硬挤装进去,或者少装一根滚针,因为硬 挤装时,轴承会被卡死不能旋转;少装时,间隙过大,易造成轴承运转时滚针发生扭摆和折 断。 这里特别指出,对于只有冲压外圈的滚针轴承,由于外圈壁很薄,最好不用手锤敲打安装, 应使用压力机压入。因为手锤敲打时,压力不均匀,容易使滚针轴承的外圈产生局部变形。

3、圆锥滚子轴承的安装

  圆锥滚子轴承属可分离型轴承,内外圈可以分开。因此安装时,可分别把内圈保持架滚动体 组件压装于轴上,外圈单独装入轴承座孔内。利用套筒压装时,应注意,必须使套筒一端置 于外圈端面,不得置于倾斜的滚道面上。 圆锥滚子轴承多为成对安装使用。在安装中应重点把握三个方面:选择安装配合;调整轴向 游隙;进行试运转和检测温度。 选择安装配合 圆锥滚子轴承的外圈与轴承座壳体孔不宜采用过盈配合,内圈与轴颈的配合也不宜过紧,要 求在安装中使用螺母调整时应能使其产生较灵活的轴向位移。因为圆锥滚子轴承若采用过盈 配合,易使轴承的接触角改变,造成轴承载荷分布不均,引起高的温升。故而,这类轴承的 内、外圈与轴颈和轴承座壳体孔的安装配合,一般应以双手大拇指能将轴承刚刚推入轴颈与 壳体孔为最好。 调整轴向游隙 对于圆锥滚子轴承的安装轴向游隙,可用轴颈上的调整螺母、调整垫片和轴承座孔内的螺纹, 或用预紧弹簧等方法进行调整。轴向游隙的大小,与轴承安装时的布置、轴承间的距离、轴 与轴承座的材料有关,可根据工作条件确定。对于高载荷高转速的圆锥滚子轴承,调整游隙 时,必须考虑温升对轴向游隙的影响,将温升引起的游隙减小量估算在内,也就是说,轴向 游隙要适当地调整得大一点。对于低转速和承受振动的轴承,应采取无游隙安装,或施加预 载荷安装。其目的是为了使圆锥滚子轴承的滚子和滚道产生良好接触,载荷均匀分布,防止 滚子和滚道受振动冲击遭到破坏。调整后,轴向游隙的大小用千分表检验。方法是先将千分 表固定在机身或轴承座上,使千分表触头顶住轴的光洁表面,沿轴向左右推轴,表针的最大 摆动量即为轴向游隙值。 进行试运转和检测温度 为使圆锥滚子轴承的滚子与滚道接触良好,并获得合适的轴向游隙,在圆锥滚子轴承安装和 每次调整游隙后,均应进行试运转和检测温度。方法是先低速运转2—8 分钟,再中速试转2 小时,然后逐级提至高速。每级转速试运转不得少于30 分钟,温升率每小时不能超过5℃, 最后的稳定温度不得超过70℃。 此外,在圆锥滚子轴承的安装和调整游隙中,还应注意,必须使圆锥滚子与内圈大挡边接触 良好。

4、角接触球轴承的安装

  角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂,多为成对安装,并需采用预加载荷。安装得好,可 使主机的工作精度、轴承寿命大大提高;否则,不仅精度达不到要求,寿命也会受到影响。 安装形式 角接触球轴承的安装形式,有背对背、面对面和串联排列三种。背对背(两轴承的宽端面相 对)安装时,轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散,可增加其径向和轴向的支承角度刚性, 抗变形能力最大;面对面(两轴承的窄端面相对)安装时,轴承的接触角线朝回转轴线方向 收敛,其地承角度刚性较小。由于轴承的内圈伸出外圈,当两轴承的外圈压紧到一起时,外 圈的原始间隙消除,可以增加轴承的预加载荷;串联排列(两轴承的宽端面在一个方向)安 装时,轴承的接触角线同向且平行,可使两轴承分担同一方向的工作载荷。但使用这种安装 形式时,为了保证安装的轴向稳定性,两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。 预加载荷的获得 预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面,或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、 外圈之间,把轴承夹紧在一起,使钢球与滚道紧密接触而得到。 预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大,据有关资料介绍,当轴承装配有0.012mm过盈量 时,使用寿命降低38%,有0.016mm过盈量时,使用寿命降低50%;当轴承装配有0.004mm 间隙时,使用寿命显著下降,有0.008mm间隙时,使用寿命下降70%。因此,对预加载荷的 大小进行合理选择,十分重要。一般高转速宜选用小的预加载荷,低转速宜选用大的预加载 荷。同时,预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。 预加载荷的计算 选择预加载荷时,最小预加载荷的计算公式如下: Aomin=1.58tgaR±0.5A(N) 式中 R:作用于轴承上的径向载荷(N) A:作用于轴承上的轴向载荷(N) a:通过钢球和滚道接触点的直线与通过各钢球中心平面的直线两者之间的夹角(即公 称接触角): 7000C a=15° 7000AC a=25° 7000B a=40° 成对的轴承中每个轴承都按此式计算。式中“+”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值减少的 那一个轴承;“—”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值加大的那一个轴承。两个成对轴承的 最小预加载荷量 Aomin 应按两个轴承所求得的两个值中的最大值选取 (根据装配经验,一 般取50N 左右的预加载荷)。 预加载荷的调整 空运转试验。角接触球轴承经装配检验合格后,要以工作转速作空运转试验,时间不少于2h, 温升应不超过15℃。

5、推力球轴承的安装

  轴圈与轴多采用过渡配合,座圈与轴多采用动配合,且常常成对安装。同时在安装中,还应 注意检验其轴向游隙,以及与轴一起转动的轴圈和轴中心线的垂直度。

6、圆锥孔轴承的安装

  圆锥孔轴承多为内径呈圆锥孔的调心球轴承、圆柱滚子轴承和调心滚子轴承。这类轴承可以 直接安装在有锥度的轴颈上,也可以利用有锥面的紧定套或退卸套,安装在圆柱形的轴颈上。 圆锥孔轴承的配合要求,一般较为紧密。安装衣后均需测量轴承的径向游隙。因为它的配合 松紧程度不是由轴颈公差决定,而是根据轴承安装时压进锥形配合面上的距离所引起的轴承 径向游隙减小量来决定的,压进距离愈大,径向游隙减小量愈来愈多,轴承配合愈来愈紧密; 反之,压进距离愈小,径向游隙减小量愈少,轴承配合也就比较松。由此可以看出,圆锥孔轴承的配合松紧程度,完全是靠轴承安装前后的径向游隙减小量保证的。 径向游隙的测量方法。对不可分离型的调心球、调心滚子轴承采用塞孓测量,当用塞尺测量 调心滚子轴承时,为保证内圈的两个滚道相对于外圈不致辞产生倾斜,应在其两列滚子处分 别测量。对于小型调心滚子轴承,当径向游隙很小,无法有塞尺测量时,可用测量轴承在锥 面上的轴向位移来代替。如果轴向位移也不能测量,则轴承应在轴承座壳体外安装,然后再 压入轴承座孔。压入后,用手拨动,应使外圈能顺利转动。对可分离型的圆柱滚子轴承的径 向游隙,则用外径千分尺测量,即用测量内圈装在轴颈上之后的膨胀量来代替。 这里应注意,对于安装不合要求或经过拆卸的轴承重新安装时,其径向游隙小量,轴向位移 量或内圈膨胀量,必须重新测定。

圆锥孔轴承常见的安装方法有三种:

a 将轴承直接安在锥形轴颈上 这种方法,对于中小型轴承可以使用安装套筒,也可以使用锁紧螺母和钩形板手将轴承推向 锥面。不过最好应采用锁紧螺母安装,因为它可以精确控制圆锥孔轴承的径向游隙减小量。
b 将轴承安装在带有锥面的退卸套上 此法可采取类似上述办法,用锁紧螺母压入。退卸套位于轴颈和轴承内径之间。
c 将轴承安装在紧定套上 安装时,用紧定螺母把轴承推上紧定套的锥面。

7、圆锥孔双列圆柱滚子轴承的安装

  这类轴承多用于机床主轴,如NN3020K(原代号3182120)轴承。它的安装与圆锥孔调心滚 子轴承的安装,原则上基本相同,配合的松紧程度是靠安装前后轴承的径向游隙减小量来实 现的。在安装中,径向游隙减小量一般由测量轴承内圈对轴的轴向位移来代替。轴向位移按 下式计算: L=K(eH—en+a)(mm) 式中eH——原始径向游隙 en——轴承装配径向游隙 a——常数,为0.01 k——随空心轴壁厚而定的比例系数 k 值与和轴承配合的主轴直径d,以及和主轴配合的轴颈平均外径d。有关。安装时,轴承的 轴向位移量,可用千分尺接触轴承内圈端面测定。 系靠两轴承内、外隔圈的厚度调整。确定两轴承内、外隔圈厚度差的方法有三: 第一种是测量法 先将轴承放在圆座体上,上压一个重量等于 A(预加载荷)的铁块,使轴承消除间隙,钢球 与滚道产生一定的弹性变形,然后用百分表测量轴承内、外圈端面的尺寸差。当轴承为背地 背安装时,应对两个轴承都测量宽端面一边的内、外圈尺寸差△K1;当轴承为面对面(窄端 面相对)安装时,应对两个轴承都测量窄端面一边的内外圈尺寸差△K2;当轴承为串联排列 时,则对一个轴承测量其宽端面一边的内外圈尺寸差,对另一个轴承测量其窄端面一边内外 圈尺寸差。 为背对背安装的一对轴承。今测得一轴承宽端面处内、外圈尺寸矩为+0.07mm,另一轴承宽 端面处内外圈子尺寸差为+0.08mm,内隔圈厚度为6.25mm,求外隔圈子厚度。 外隔圈厚度=6.25+(0.07+0.08)=6.40(mm) 测量尺寸时,每个轴承测量三次,间隔120°测一次,最后取其平均值。 第二种是感觉法 此法主要靠实践经验确定内外隔圈厚度。常见的感觉法有三;一是先将外隔圈圆柱面按120° 分别钻三个直径为 2—3mm 的小孔,并将成对的两面套依其安装方式(背对背、面对面或串 联排序)加入内外隔圈,轴承上部压一等于预加载荷的铁块,然后用 �0�31.5mm 左右的小棒, 顺次通过三个小孔触动内隔圈,检查内外隔圈在两端面间的阻力。凭手感觉,内外隔圈阻力 应相似,否则可研磨隔圈端面。二是以左手中指和食指压紧两套轴承(约等于50 左右预加载 荷),消除其全部间隙,右手指分别拨动内、外隔圈,确定阻力是否相似。三是用双手的拇指 和食指捏紧两套轴承,消除其全部间隙,用一手中指伸入轴承内孔,拨动原先放偏的内隔圈, 检查其阻力与外圈是否相似。 第三种是弹簧预加载荷法 对于串联排列安装的轴承,除采用测量法或感觉法确定内、外圈厚度外,在配装时还要用若 干只圆柱弹簧作用于轴承内、外圈,以实现预加载荷。 弹簧的计算公式如下: 每一个弹簧应产生的力为 式中d——弹簧钢丝直径(cm) D——弹簧平均直径(cm) R——弹簧容许应力(40000—70000N/c ㎡) n——圆柱形弹簧数量 弹簧钢丝直径 弹簧螺距 式中 G;抗扭弹性模数,等于7.5×106N/c ㎡ 弹簧的压缩量

8、安装中应注意的几个问题

  必须配好内外隔圈厚度,隔圈两庙面的平行度不应超过0.002mm。 轴承必须选配。每组轴承的内径差、外径差均应在0.002—0.003mm之间,并应与壳体孔保持 0.004—0.008mm、与轴颈保持0.0025—0.005mm 的间隙。在实际安装中,应以双手拇指将轴 承能刚刚推入的配合最好。 轴承座孔和轴颈的圆度、壳体孔两端的同轴度,以及轴颈的径向跳动不应超过0.003mm。 与轴承套圈端面接触的零件端面应涂色检查,接触面积不得低于80%。 必须定向安装。即将全部轴承内圈径向跳动的最高点对准轴颈径向跳动的最低点,轴承外圈 径向跳动的最高点装在壳体孔内时要成一直线。

9、安装中应注意的事项

  安装时不允许在轴承上钻孔、刻槽、倒角、车端面。否则,容易引起轴承套圈变形,影响轴 承精度及寿命,同时切削掉的金属容易进入轴承的工作表面,加速滚道和滚动体的磨损,使 轴承造成过早损坏。 安装时不允许用手锤直接敲打轴承套圈。轴承的基准端面庆朝内紧靠轴肩安装。轴承的基准 端面是根据轴承端面有无打字来区分的,深沟球轴承、调心球轴承、圆柱滚子轴承、调心滚 子轴承和滚针轴承,以无字端面为基准面;角接触球轴承和圆锥滚子轴承,以有字端面为基 准面。 安装时压力应加在有安装过盈配合的套圈端面上,即装在轴上时,压力应加在轴承内圈端面 上;装入轴承座孔内时,压力应加在轴承外圈端面上。不允许通过滚动体和保持传递压力。 对于内圈为紧配合、外圈为滑配合的轴承,安装时,属不可分离型者应先将轴承装于轴上, 再将轴连同轴承一起装入轴承座壳体孔内;可分离型者,内、外圈可分别单独安装。 为防止轴承安装倾斜,安装时轴和轴承孔的中心线必须重合。如安装不正,需重新安装时, 必须通过内圈端面,将轴承拉出。

10、轴承安装后检验

  轴承安装的正确与否,对其寿命及主机精度有着直接的影响。如果安装不当,轴承不仅有振 动,噪声大,精度低,温升递增大,而且还有被卡死烧坏的危险;反之,安装得好,不仅能 保证精度,寿命也会大大延长。因此,轴承安装之后必须进行检验。

重点检验项目如下:

a、检验安装位置

  轴承安装后,首先检验运转零件与固定零件是否相碰,润滑油能否畅通地流入轴承,密封装 置与轴向紧固装置安装是否正确。

b、检验径向游隙

  除安装带预过盈的轴承外,都应检验径向游隙。深沟球轴承可用手转动检验,以平稳灵活、 无振动,无左右摆动为好。圆柱滚子和调心滚子轴承可用塞尺检验,将塞尺插进滚子和轴承 套圈之间,塞尺插入深度应大于滚子长度的1/2。当轴承的径向游隙无法用塞尺测量时,可测 量轴承在轴向的移动量,来代替径向游隙的减小量。通常情况下,如轴承内圈为圆锥孔,则 在圆锥面上的轴向移动量大约是径向游隙缩小量的15 倍。 轴承的径向游隙,有些安装后不合格是可以调整的,如角接触球轴承、圆锥滚子轴承;有些 则是在制造时已按标准规定调好,安装后不合格也不能再调整,如深沟球轴承、调心球轴承、 圆柱滚子轴承、调心滚子轴承等。这类轴承安装后经检验若不合格,径向装配游隙太小,则 说明轴承的配合选择不当,或装配部位加工不正确。此时,必须将轴承卸下,查明原因,加 以消除后重新安装。当然轴承游隙过大也不行。

c、检验轴承与轴肩的靠紧程度

  一般情况下,紧配合过盈安装的轴承必须靠紧轴肩。检验方法:

(1)灯光法

  即将电灯对准 轴承和轴肩处,看漏光情况判断。如果不漏光,说明安装正确;如果沿轴肩周围均匀漏光, 说明轴承未与轴肩靠紧,应对轴承施加压力使之靠紧;如果有部分漏光,说明轴承安装倾斜, 可用手锤、铜棒或套筒敲击轴承内圈,慢慢安正。

(2)厚薄规检验法

  厚薄规的厚度应由0。 03mm 开始。检验时,在轴承内圈端面和轴肩的整个圆周上试插几处,如发现有间隙且很均 匀,说明轴承未装到位,应对轴承内圈加压使其靠紧轴肩;如果加大压力也靠不紧,说明轴 颈圆角部位的圆角太大,把轴承卡住了,应修整轴颈圆角,使其变小;如果发现轴承内圈端 面与轴承肩个别部位厚薄规能通过,说明不此时必须拆卸下来,予以修整,重新安装。 如果轴承以过盈配合安装在轴承座孔内,轴承外圈被壳体孔挡肩固定时,其外圈端面与壳体 孔挡肩端面是否靠紧,安装是否正确,也可用厚薄规检验。 推力轴承安装后的检验 安装推力轴承时,应检验轴圈和轴中心线的垂直度。方法是将千分表固定于箱壳端面,使表 的触头顶在轴承轴圈滚道上边转动轴承,边观察千分表指针,若指针偏摆,说明轴圈和轴中 心线不垂直。箱壳孔较深时,亦可用加长的千分表头检验。 推力轴承安装正确时,其座圈能自动适应滚动体的滚动,确保滚动体位于上下圈滚道。如果 装反了,不仅轴承工作不正常,且各配合面会遭到严重磨损。由于轴圈与座圈和区别不很明 显,装配中应格外小心,切勿搞错。此外,推力轴承的座圈与轴承座孔之间还应留有 0.2— 0.5mm的间隙,用以补偿零件加工、安装不精确造成的误差,当运转中轴承套圈中心偏移时, 此间隙可确保其自动调整,避免碰触摩擦,使其正常运转。否则,将引起轴承剧烈损伤。 试运转 试运转中,检验轴承的噪声、温升、振动是否符合要求。一般轴承工作温度应低于90℃,温 度过高时,将导致轴承发热退火或烧损,降低使用寿命。

五、耐高温轴承清洗

  新买的耐高温轴承上面,绝大多数都涂有油脂。这些油脂主要用于防止轴承生锈,并不起润滑作用,因此,必须经过彻底清洗才能安装使用。

  作为清洗剂,普通使用汽油、煤油。 清洗的方法是:凡用防锈油封存的轴承,可用汽油或煤油清洗。凡用厚油和防锈油脂如工业 用凡士林防锈的轴承,可先用 10 号机油或变压器油加热溶解清洗(油温不得超过 100℃), 把轴承浸入油。待防锈油脂溶化取出冷却后,再用汽油或煤油清洗。凡用气相剂、防锈水和 其他水溶性防锈材料防锈的轴承,可用皂类基其他清洗剂,诸如 664、平平加、6503、6501 等清洗剂清洗。

  拆下来的轴承的清洗,分粗清洗和细清洗,分别放在容器中,先放上金属的网垫底,使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时,如果使轴承带着脏物旋转,会损伤轴承的滚动面, 应该加以注意。在粗清洗油中,使用刷子清除润滑脂、粘着物,大致干净后,转入精洗。 精洗,是将轴承在清洗油中一边旋转,一边仔细的清洗。另外,清洗油也要经常保持清洁。 对于不便拆卸的轴承,可用热油冲洗。即以温度90°--100℃的热机油淋烫,使旧油溶化, 用铁钩或小勺把轴承内旧油挖净,再用煤油将轴承内部的残余旧油、机油冲净,最后用汽油冲洗一遍即可。 轴承的清洗质量靠手感检验。轴承清洗完毕后,仔细观察,在其内外圈滚道里、滚动体 上及保持架的缝隙里总会有一些剩余的油。检验时,可先用干净的塞尺将剩余的油刮出,涂 于拇指上,用食指来回慢慢搓研,手指间若有沙沙响声,说明轴承未清洗干净,应再洗一遍。 最后将轴承拿在手上,捏住内圈,拨动外圈水平旋转(大型轴承可放在装配台上,内圈垫垫, 外圈悬空,压紧内圈子,转动外圈),以旋转灵活、无阻滞、无跳动为合格。

  对清洗好的轴承,填加润滑剂后,应放在装配台上,下面垫以净布或纸垫,上面盖上塑 料布,以待装配,不允许放在地面或箱子上。挪动轴承时,不允许直接用手拿,应戴帆布手 套或用净布将轴承包起后再拿,否则,由于手上有汗气、潮气,接触后易使轴承产生指纹锈。 对两面带防尘盖或密封圈的轴承,以及涂有防锈、润滑两用油脂的轴承,因在制造时就 已注入了润滑脂,故安装前不要清洗。 注意事项 对内、外圈可分离的轴承,不要把外圈互相调换弄错以免影响接触质量。对调心球和调心滚 子轴承,不得任意把轴承的滚动体取出混放,以免安装位置错乱影响精度。

六、测量轴承径向游隙的注意事项

(1) 尽可能采用专用仪器测量法;
(2) 采用手推法测量要求测量者有较高的测量技能。此法测量误差较大,尤其是游隙处于 边缘状态时,容易引起误差,此时,应以仪器测量为准;
(3) 塞尺测量时,应按标准的规定操作,不得使用滚子从塞尺上滚压过去的方法测量;
(4) 测量过程中,应保证球落入沟底;闭型轴承在封闭前测量;采用有荷仪器时,测值还应 减去载荷引起的游隙增加量。
(5) 对于多列轴承,要求每列游隙合格,取各列游隙的算术平均值作为轴承的径向游隙。

七、耐高温轴承的极限转速应用

  轴承产品目录中都列出了每种轴承在脂润滑及油润滑时极限转速。轴承的极限转速是在 特定环境下试验得出或由此推算出来的一个参考转速。由于实际应用场合与试验室的试验条 件相差甚远,一般情况下,不能使用产品目录中登载的极限转速。设计者在选用轴承时,除 了考虑使用寿命、使用精度之外,还应考虑轴承的转速能达到多高。实际使用转速应低于极 限转速。必要时应向制造商提出咨询。

八、耐高温轴承的损伤

  滚动轴承拆卸检查时,可根据轴承的损伤情况判断轴承的故障及损坏原因。

1、滚道表面金属剥落

  轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用,从而产生周期变化的接触应 力。当应力循环次数达到一定数值后,在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。 如果轴承的负荷过大,会使这种疲劳加剧。另外,轴承安装不正、轴弯曲,也会产生滚道剥 落现象。 轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度,使机构发生振动和噪声。

2、轴承烧伤

  烧伤的轴承其滚道、滚动体上有回火色。烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要 求或变质,以及轴承装配过紧等。

3、塑性变形

  轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑,说明轴承产生塑性变形。其原因是轴承在很 大的静载荷或冲击载荷作用下,工作表面的局部应力超过材料的屈服极限,这种情况一般发 生在低速旋转的轴承上。

4、轴承座圈裂纹

  轴承座圈产生裂纹的原因可能是轴承配合过紧,轴承外圈或内圈松动,轴承的包容件变形, 安装轴承的表面加工不良等。

5、保持架碎裂

  其原因是润滑不足,滚动体破碎,座圈歪斜等。

6、保持架的金属粘附在滚动体上

  可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。

7、座圈滚道严重磨损

  可能是座圈内落入异物,润滑油不足或润滑油牌号不合适。

九、耐高温轴承游隙的测定

  角接触轴承轴向间隙测定:先将轴推向一侧,然后定位表指针为零,然后反向推轴,观察表指针最大读数即为轴承的轴向游隙值。游隙的大小对轴承的寿命、效率、旋转精度、温升和噪音都有很大影响。

十、使用注意事项

  耐高温轴承是精密部件,其使用也须相应地慎重进行。无论使用多么高性能的轴承,如果使用 不当,则不会得到预期的高性能。有关轴承的使用注意事项如下。

(1)、保持轴承及其周围清洁。 即使是眼睛看不到的小尘埃,也会给轴承带来坏影响。所以,要保持周围清洁,使尘埃不致 侵入轴承。
(2)、小心谨慎地使用。 在使用中给与轴承强烈冲击,会产生伤痕及压痕,成为事故的原因。严重的情况下,会裂缝、 断裂,所以必须注意。
(3)、使用恰当的操作工具。 避免以现有的工具代替,必须使用恰当的工具。
(4)、要注意轴承的锈蚀。 操作轴承时,手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作,最好尽量带上手套。

十一、耐高温轴承常见故障

  耐高温轴承的故障现象一般表现为两种,一是轴承安装部位温度过高,二是轴承运转中有噪音。

1、轴承温度过高

  在机构运转时,安装轴承的部位允许有一定的温度,当用手抚摸机构外壳时,应以不感 觉烫手为正常,反之则表明轴承温度过高。 轴承温度过高的原因:润滑油质量不符合要求或变质,润滑油粘度过高;机构装配过紧(间隙 不足);轴承装配过紧;轴承座圈在轴上或壳内转动;负荷过大;轴承保持架或滚动体碎裂等。

2、轴承噪音

  滚动轴承在工作中允许有轻微的运转响声,如果响声过大或有不正常的噪音或撞击声, 则表明轴承有故障。 滚动轴承产生噪音的原因比较复杂,其一是轴承内、外圈配合表面磨损。由于这种磨损,破 坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系,导致轴线偏离了正确的位置,在轴在高速运动时产 生异响。当轴承疲劳时,其表面金属剥落,也会使轴承径向间隙增大产生异响。此外,轴承 润滑不足,形成干摩擦,以及轴承破碎等都会产生异常的声响。轴承磨损松旷后,保持架松 动损坏,也会产生异响。